Vage koje se koriste za obračun trgovanja klasifikovane su kao mjerni instrumenti koji podliježu obaveznoj verifikaciji od strane države u skladu sa zakonom. To uključuje kranske vage, male stolne vage, platformske vage i vage za kamione. Svaka vaga koja se koristi za obračun trgovanja mora proći obaveznu verifikaciju; u suprotnom mogu biti izrečene kazne. Verifikacija se vrši u skladu saJJG 539-2016Pravilnik o verifikacijizaDigitalne indikacijske vage, što se može primijeniti i na verifikaciju kamionskih vaga. Međutim, postoji još jedan propis o verifikaciji posebno za kamionske vage na koji se može pozvati:JJG 1118-2015Pravilnik o verifikacijizaElektronskiKamionske vage(Metoda mjernih ćelija)Izbor između ta dva zavisi od stvarne situacije, iako se u većini slučajeva verifikacija vrši u skladu sa JJG 539-2016.
U JJG 539-2016, opis vaga je sljedeći:
U ovom pravilniku, termin „vaga“ odnosi se na vrstu neautomatskog instrumenta za vaganje (NAWI).
Princip: Kada se teret postavi na prijemnik opterećenja, senzor za vaganje (mjerna ćelija) generira električni signal. Ovaj signal se zatim pretvara i obrađuje uređajem za obradu podataka, a rezultat vaganja prikazuje se na pokaznom uređaju.
Struktura: Vaga se sastoji od prijemnika opterećenja, merne ćelije i indikatora vaganja. Može biti integralne ili modularne konstrukcije.
Primjena: Ove vage se prvenstveno koriste za vaganje i mjerenje robe, a široko se primjenjuju u komercijalnoj trgovini, lukama, aerodromima, skladištenju i logistici, metalurgiji, kao i u industrijskim preduzećima.
Vrste digitalnih pokaznih vaga: Elektronske stolne i platformske vage (zajednički nazvane elektronske stolne/platformske vage), koje uključuju: Vage za izračunavanje cijena, Vage samo za vaganje, Vage za barkodove, Vage za brojanje, Višedijelne vage, Višeintervalne skale i slično;Elektronske kranske vage, koje uključuju: Kukaste vage, Viseće vage s kukom, Vage za mostne dizalice, Vage za jednošinske šine i slično;Fiksne elektronske vage, koje uključuju: Elektronske jamske vage, Elektronske površinske vage, Elektronske vage za lijevak i itd.
Nema sumnje da veliki instrumenti za vaganje, kao što su vage za jame ili vage za kamione, spadaju u kategoriju fiksnih elektronskih vaga i stoga se mogu verificirati u skladu saPravilnik o verifikacijizaDigitalne indikacijske vage(JJG 539-2016). Za vage malog kapaciteta, utovar i istovar standardnih tegova je relativno jednostavan. Međutim, za vage velikog kapaciteta dimenzija 3 × 18 metara ili kapaciteta preko 100 tona, rad postaje mnogo teži. Strogo pridržavanje procedura verifikacije JJG 539 predstavlja značajne izazove, a neke zahtjeve može biti praktično nemoguće implementirati. Za kamionske vage, verifikacija metroloških performansi uglavnom uključuje pet stavki: tačnost podešavanja nule i tačnost tare., Ekscentrično opterećenje (opterećenje van centra), Vaganje, Vaganje nakon tare, Raspon ponovljivosti i diskriminacije. Među njima, ekscentrično opterećenje, vaganje, vaganje nakon tare i ponovljivost posebno oduzimaju mnogo vremena.Ako se procedure striktno slijede, možda će biti nemoguće završiti verifikaciju čak i jedne kamionske vage u jednom danu. Čak i kada je ponovljivost dobra, što omogućava smanjenje broja testnih utega i djelimičnu zamjenu, proces ostaje prilično izazovan.
7.1 Standardni instrumenti za verifikaciju
7.1.1 Standardne težine
7.1.1.1 Standardni utezi koji se koriste za verifikaciju moraju biti u skladu sa metrološkim zahtjevima navedenim u JG99, a njihove greške ne smiju prelaziti 1/3 najveće dozvoljene greške za odgovarajuće opterećenje kako je navedeno u Tabeli 3.
7.1.1.2 Broj standardnih utega mora biti dovoljan da zadovolji zahtjeve za verifikaciju vage.
7.1.1.3 Za upotrebu s metodom povremenog opterećenja moraju se osigurati dodatni standardni utezi kako bi se eliminirale greške zaokruživanja.
7.1.2 Zamjena standardnih tegova
Kada se vaga verifikuje na mjestu upotrebe, zamjenska opterećenja (druge mase
sa stabilnim i poznatim težinama) mogu se koristiti za zamjenu dijela standarda
težine:
Ako ponovljivost vage prelazi 0,3e, masa korištenih standardnih utega mora biti najmanje 1/2 maksimalnog kapaciteta vage;
Ako je ponovljivost vage veća od 0,2e, ali ne veća od 0,3e, masa korištenih standardnih utega može se smanjiti na 1/3 maksimalnog kapaciteta vage;
Ako ponovljivost vage ne prelazi 0,2e, masa korištenih standardnih utega može se smanjiti na 1/5 maksimalnog kapaciteta vage.
Gore navedena ponovljivost određuje se primjenom opterećenja od približno 1/2 maksimalnog kapaciteta vage (bilo standardnih utega ili bilo koje druge mase sa stabilnom težinom) na prijemnik opterećenja tri puta.
Ako ponovljivost padne u raspon od 0,2e–0,3e / 10–15 kg, potrebno je ukupno 33 tone standardnih utega. Ako ponovljivost prelazi 15 kg, tada je potrebno 50 tona utega. Za institut za verifikaciju bilo bi prilično teško donijeti 50 tona utega na lokaciju radi verifikacije vage. Ako se donese samo 20 tona utega, može se pretpostaviti da je ponovljivost vage od 100 tona postavljena na ne više od 0,2e / 10 kg. Upitno je da li se ponovljivost od 10 kg zapravo može postići i svi mogu imati predstavu o praktičnim izazovima. Štaviše, iako se ukupna količina korištenih standardnih utega smanjuje, zamjenska opterećenja se i dalje moraju odgovarajuće povećati, tako da ukupno ispitno opterećenje ostaje nepromijenjeno.
1. Ispitivanje tačaka vaganja
Za verifikaciju vaganja treba odabrati najmanje pet različitih tačaka opterećenja. To treba da uključuje minimalni kapacitet vage, maksimalni kapacitet vage i vrijednosti opterećenja koje odgovaraju promjenama u maksimalno dozvoljenoj grešci, tj. tačke srednje tačnosti: 500e i 2000e. Za vagu za kamione od 100 tona, gdje je e = 50 kg, to odgovara: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Tačka 2000e predstavlja maksimalni kapacitet vage, a njeno testiranje može biti teško u praksi. Nadalje,vaganje nakon tarezahtijeva ponavljanje verifikacije na svih pet tačaka utovara. Ne podcjenjujte obim posla uključen u pet tačaka praćenja - stvarni rad utovara i istovara je prilično značajan.
2. Ispitivanje ekscentričnim opterećenjem
7.5.11.2 Ekscentrično opterećenje i površina
a) Za vage sa više od 4 tačke oslonca (N > 4): Opterećenje primijenjeno na svaku tačku oslonca treba biti ekvivalentno 1/(N–1) maksimalnog kapaciteta vage. Tegove treba primjenjivati sukcesivno iznad svake tačke oslonca, unutar površine približno jednake 1/N prijemnika opterećenja. Ako su dvije tačke oslonca preblizu, primjena testa opisanog gore može biti otežana. U ovom slučaju, dvostruko opterećenje može se primijeniti na površinu dvostruko veću od udaljenosti duž linije koja spaja dvije tačke oslonca.
b) Za vage sa 4 ili manje tačaka oslonca (N ≤ 4): Primijenjeno opterećenje treba biti ekvivalentno 1/3 maksimalnog kapaciteta vage.
Tegove treba sukcesivno primjenjivati unutar površine približno jednake 1/4 prijemnika opterećenja, kao što je prikazano na Slici 1 ili u konfiguraciji približno ekvivalentnoj Slici 1.
Za vagu za kamione od 100 tona dimenzija 3 × 18 metara, obično postoji najmanje osam mjernih ćelija. Ravnomjernom podjelom ukupnog opterećenja, na svaku tačku oslonca bilo bi potrebno primijeniti 100 ÷ 7 ≈ 14,28 tona (približno 14 tona). Izuzetno je teško postaviti 14 tona tegova na svaku tačku oslonca. Čak i ako se tegovi mogu fizički slagati, ponovljeno utovarivanje i istovarivanje tako ogromnih tegova podrazumijeva znatno radno opterećenje.
3. Metoda verifikacije utovara u odnosu na stvarno operativno utovar
Sa stanovišta metoda utovara, verifikacija vaga za kamione slična je verifikaciji vaga malog kapaciteta. Međutim, tokom verifikacije vaga za kamione na licu mjesta, utezi se obično podižu i direktno postavljaju na platformu vage, slično postupku koji se koristi tokom fabričkog ispitivanja. Ova metoda primjene opterećenja značajno se razlikuje od stvarnog operativnog opterećenja vage za kamione. Direktno postavljanje podignutih utega na platformu vage ne generiše horizontalne udarne sile, ne aktivira bočne ili uzdužne uređaje za zaustavljanje vage i otežava otkrivanje uticaja ravnih ulaznih/izlaznih traka i uzdužnih uređaja za zaustavljanje na oba kraja vage na performanse vaganja.
U praksi, verifikacija metroloških performansi korištenjem ove metode ne odražava u potpunosti performanse u stvarnim radnim uslovima. Verifikacija zasnovana isključivo na ovoj nereprezentativnoj metodi opterećenja vjerovatno neće otkriti stvarne metrološke performanse u stvarnim radnim uslovima.
Prema JJG 539-2016Pravilnik o verifikacijizaDigitalne indikacijske vageKorištenje standardnih utega ili standardnih utega plus zamjena za provjeru vaga velikog kapaciteta uključuje značajne izazove, uključujući: Veliko radno opterećenje, Visok intenzitet rada, Visoki troškovi prijevoza tegova, Dugo vrijeme verifikacije, Sigurnosni rizicii itd.Ovi faktori stvaraju znatne poteškoće za verifikaciju na licu mjesta. Godine 2011., Institut za metrologiju Fujian preduzeo je nacionalni projekat razvoja ključnih naučnih instrumenata.Razvoj i primjena visokopreciznih instrumenata za mjerenje opterećenja za vageRazvijeni instrument za mjerenje opterećenja na vagi je nezavisni pomoćni uređaj za verifikaciju u skladu sa OIML R76, koji omogućava tačnu, brzu i praktičnu verifikaciju bilo koje tačke opterećenja, uključujući punu skalu i druge stavke za verifikaciju elektronskih kamionskih vaga. Na osnovu ovog instrumenta, JJG 1118-2015Pravilnik o verifikacijizaElektronske vage za kamione (metoda instrumenta za mjerenje opterećenja)zvanično je implementiran 24. novembra 2015. godine.
Obje metode verifikacije imaju svoje prednosti i nedostatke, a izbor u praksi treba napraviti na osnovu stvarne situacije.
Prednosti i nedostaci dvaju propisa o verifikaciji:
JJG 539-2016 Prednosti: 1. Koristi standardna opterećenja ili zamjene bolje od klase M2,omogućavajući verifikacijsku podjelu elektronske kamionske vage dostići 500–10.000.2. Standardni instrumenti imaju ciklus verifikacije od jedne godine, a sljedivost standardnih instrumenata može se obaviti lokalno u metrološkim institutima na nivou općina ili okruga.
Nedostaci: Izuzetno veliko radno opterećenje i visok intenzitet rada; Visoki troškovi utovara, istovara i transporta težine; Niska efikasnost i loše sigurnosne performanse; Dugo vrijeme provjere; strogo pridržavanje može biti teško u praksi.
JJG 1118 Prednosti: 1. Instrument za mjerenje opterećenja i njegov pribor mogu se transportovati do lokacije u jednom dvoosovinskom vozilu.2. Nizak intenzitet rada, niski troškovi transporta tereta, visoka efikasnost verifikacije, dobre sigurnosne performanse i kratko vrijeme verifikacije.3. Nema potrebe za istovarom/ponovnim utovarom radi provjere.
Nedostaci: 1. Korištenjem elektronske vage za kamione (metoda instrumenta za mjerenje opterećenja),Odjeljenje za verifikaciju može dostići samo 500–3.000.2. Elektronska vaga za kamione mora imati ugrađen uređaj za mjerenje sile reakcije.e (konzolna greda) povezana sa stubovima (ili fiksnim betonskim stubovima ili pokretnim stubovima čelične konstrukcije).3. Za arbitražu ili službenu procjenu, verifikacija mora slijediti JJG 539 koristeći standardne tegove kao referentni instrument. 4. Standardni instrumenti imaju ciklus verifikacije od šest mjeseci, a većina pokrajinskih ili općinskih metroloških instituta nije uspostavila sljedivost za ove standardne instrumente; sljedivost se mora dobiti od kvalificiranih institucija.
JJG 1118-2015 usvaja nezavisni pomoćni uređaj za verifikaciju koji preporučuje OIML R76 i služi kao dodatak metodi verifikacije elektronskih vaga za kamione u JJG 539-1997.Primjenjivo na elektronske vage za kamione maksimalnog kapaciteta ≥ 30 t, verifikacionog podjeljka ≤ 3.000, sa srednjim ili uobičajenim nivoima tačnosti. Ne odnosi se na vage s više podjela, više raspona ili elektronske vage za vozila s proširenim pokaznim uređajima.
Vrijeme objave: 26. avg. 2025.