Sistem za detekciju preopterećenja, rješenje za dinamičko vaganje na kontrolnim punktovima na autoputu

I. Pregled sistema

1. Pozadina projekta

Posljednjih godina, ilegalni prijevoz teretnih vozila na autoputevima postao je ozbiljan problem koji ugrožava sigurnost cestovnog prometa u zemlji. Preopterećuje autoputeve i mostove, što znatno smanjuje vijek trajanja cesta i mostova; istovremeno, faktor sigurnosti vozila se znatno smanjuje, što stalno uzrokuje prometne nesreće; također je lako uzrokovati gužve u prometu i zagađenje okoliša.

Vlade na svim nivoima širom zemlje kontinuirano su povećavale svoje napore u kontroli preopterećenog transporta drumskih vozila i postigle su važne fazne rezultate. Međutim, zbog složenih društvenih i ekonomskih faktora, nacionalna situacija s otkrivanjem preopterećenja je i dalje vrlo ozbiljna, a skrivene opasnosti od ponovnog pokretanja nisu eliminirane; konsolidacija rezultata upravljanja i kontinuirano promoviranje rada na otkrivanju preopterećenja i dalje je pod velikim pritiskom. Stoga je upravljanje preopterećenim transportom vozila dugoročan i svakodnevni posao, u kojem se mora istrajati. Ključno je uključiti upravljanje preopterećenim radom u dugoročni mehanizam. Ono također igra pravnu odvraćajuću ulogu u vezi s preopterećenim vozilima, a može proširiti svoje funkcije i na inspekciju cesta, suzbiti slučajni mentalitet ilegalnog transporta te pravovremeno kontrolirati i eliminirati različite ilegalne transportne operacije, uključujući preopterećeni transport.

2. Uvod u sistem vaganja

Princip vaganja statičke kamionske vage je parkiranje svih vozila na platformu za vaganje kako bi se izvagalo cijelo vozilo. Ima visoku tačnost vaganja i jasne nacionalne standarde. Međutim, konvencionalna kamionska vaga može izmjeriti samo težinu cijelog vozila, ali ne i osovinsko opterećenje. Može procijeniti da li je cijelo vozilo preopterećeno, ali ne može procijeniti da li je osovinsko opterećenje preopterećeno. Ne može ispuniti zahtjeve odjela za upravljanje putevima u pogledu upravljanja preopterećenim transportom.

Ovaj plan kombinuje dugogodišnje iskustvo naše kompanije u projektovanju i proizvodnji opreme za detekciju preopterećenja i njenu stvarnu primjenu u različitim regijama zemlje, pažljivo proučava upotrebu različite opreme za detekciju preopterećenja na tržištu i sveobuhvatno razmatra specifične potrebe odjeljenja za upravljanje autoputevima za upravljanje preopterećenim transportom. Usvaja naprednu tehnologiju i jedinstvene dizajnerske ideje za razvoj dinamičnog visokopreciznog sistema za detekciju težine vozila i tipa osovine. Može mjeriti i težinu osovine i ukupnu težinu, te može razlikovati tip osovine. Tačnost težine osovine se također može značajno poboljšati.

 

2. Sastav sistema preopterećenja i prekoračenja

1. Karakteristike sistema

Može vagati vozila koja prolaze malom brzinom i automatski utvrditi da li je težina vozila ili osovinska težina preopterećena;

Može detektovati broj osovina, grupu osovina, težinu osovine i težinu vozila;

Može formirati kompletne informacije o težini vozila, uključujući tip osovine, težinu osovine, grupu osovina i ukupnu težinu;

Može prenositi informacije o vaganju na računar putem podatkovnog interfejsa;

Osnovni dio sistema koristi zrelu i pouzdanu opremu, modularnog dizajna, jednostavnu za održavanje i proširivanje, što osigurava visoku pouzdanost sistema.

Sistemski softver je zreo, visoko pouzdan, podaci su potpuni i efikasni, te se mogu u potpunosti dijeliti, što efektivno poboljšava efikasnost rada i u najvećoj mjeri eliminira razne upravljačke propuste.

2. Sistemski proces

Kamion se uvodi u traku za vaganje pretovarne stanice, a sistem za prepoznavanje registarskih tablica identifikuje broj registarske tablice;

Identifikator gume (osovine) razlikuje broj osovina, a sistem za vaganje vozila počinje s vaganjem, određivanjem grupe osovina i izračunavanjem težine osovine.

Kada sva vozila prođu kroz separator vozila i uđu na platformu za vaganje, a vaga je u relativno uravnoteženom stanju, bilježi se ukupna težina vozila i dobija se osovinsko opterećenje.

Sistem za vaganje šalje informacije o vaganju (broj registarske tablice, broj osovina, težinu osovine, ukupnu težinu vozila itd.) računaru za detekciju. Računar utvrđuje da li je prekoračenje dozvoljene težine i prikazuje informacije o detekciji kao što su težina vozila, prekoračenje i stopa prekoračenja na ekranu.

Nakon što vozilo završi odgovarajuće operacije, osoblje za praćenje vozila pušta vozila koja nisu prekoračena da napuste područje detekcije u skladu s informacijama na ekranu, navodi vozila s prekoračenjem da uđu u područje stanice radi obrade, štampa obrazac za pregled vozila s prekoračenjem i vrši odgovarajuće operacije punjenja;

3. Sastav sistema i plan rasporeda

3.1 Sastav sistema

Sistem za detekciju prekoračenja i preopterećenja sastoji se od ZDG dinamičke vage za vaganje osovina sa četiri tabele, kontrolnog instrumenta, infracrvenog separatora vozila, identifikatora osovine točkova na platformi za vaganje, kontrolnog ormara (opcionalna oprema: sistem za prepoznavanje registarskih tablica, sistem sa velikim LED ekranom, sistem glasovnih uputstava, sistem za navođenje vozila, industrijski računar, štampač karata, UPS neprekidno napajanje, softver za sistem za detekciju prekoračenja i preopterećenja, sistem za nadzor) i ostale dodatne opreme i kablova.

3.2 Dijagram rasporeda sistema kao što je prikazano:

Tok rada:

1) Vozila ulaze u traku redom održavajući sigurnu udaljenost, aktivirajući infracrveni separator vozila;

2) Svaka osovina vozila prolazi kroz višepovršinsku platformu za vaganje;

3) Kontroler displeja obrađuje signal vaganja dobijen od senzora platforme za vaganje i signal senzora točka, odvaja osovinu prema logičkim uslovima i efikasno obrađuje posebne situacije;

4) Zadnji dio vozila napušta platformu za vaganje na više površina i infracrveni separator vozila;

5) Kontroler displeja sveobuhvatno procjenjuje signal kraja vozila na osnovu signala okluzije koji detektuje infracrveni separator vozila i signala vaganja koji dobija senzor za vaganje;

6) Kontroler displeja obrađuje signal vaganja dobijen kada gore pomenuto vozilo prođe kroz platformu za vaganje;

7) Kontroler displeja formira kompletne informacije o težini cijelog vozila, a kompletne informacije o težini uključuju brzinu vozila, tip osovine, težinu osovine, težinu grupe osovina, ukupnu težinu itd.;

8) Završite proces vaganja jednog vozila i sačekajte vaganje sljedećeg vozila

9) Tokom cijelog radnog procesa, sistem automatski obrađuje različite posebne situacije, kao što su potpuni ulazak i potpuni izlazak, ponovljeni ulazak i izlazak i dugotrajno zadržavanje na platformi za vaganje;

Sistem može automatski i efikasno riješiti situaciju sa vozilom koje prati vozilo, a vaganje vozila koje prati vozilo nema utjecaja na tačnost podataka.


Vrijeme objave: 20. februar 2025.