U sistemima za detekciju preopterećenja na autoputu, dinamička vaga se koristi za mjerenje težine vozila dok su u pokretu. Vozila prolaze kroz područje za vaganje bez zaustavljanja. Sistem kombinuje više mernih ćelija s tehnologijom analize slike kako bi brzo prikupio i korigovao ukupnu težinu vozila.
Nakon što vozilo uđe u traku za vaganje, fotoelektrični senzori sa obje strane vrše početnu detekciju. Kada je infracrveni signal kontinuirano blokiran, sistem potvrđuje ulazak u područje mjerenja, aktivira uređaj za akviziciju slike kako bi snimio proces prolaska i pokreće dinamičko prikupljanje podataka o vaganju.
Tokom procesa vaganja, sistem za akviziciju slike kontinuirano prati kretanje vozila. Analizirajući promjene položaja tokom vremena, izračunava brzinu i ubrzanje, te utvrđuje da li vozilo ubrzava ili usporava, jer to utiče na raspodjelu opterećenja po osovinama. Nakon što se prikupe sva opterećenja osovina, sistem ih sumira kako bi dobio preliminarnu ukupnu težinu.
Sistem zatim primjenjuje dinamičku korekciju koristeći podatke o brzini i ubrzanju iz analize slike kako bi se poboljšala tačnost. Konačno, korigovana ukupna težina se upoređuje s ograničenjima na autoputu. Ako se otkrije preopterećenje, sistem aktivira upozorenje i pohranjuje podatke o osovinskom opterećenju, informacije o brzini i slikovne zapise za provođenje propisa i analizu.
Dok se vozilo nastavlja kretati, sistem za identifikaciju osovina radi. Niz mjernih ćelija za mjerenje pritiska na tlu detektuje varijacije u silama guma na površini puta, omogućavajući sistemu da odredi broj osovina i tipove guma. Kada svaka osovina pređe preko platforme vage, mjerne ćelije prikupljaju podatke o težini, pretvaraju signale i obrađuju ih u opterećenja osovina. Ovo se nastavlja sve dok se ne izmjere sve osovine.
Vrijeme objave: 13. april 2026.